夏天到了，電動(dòng)車蓄電池容易出現(xiàn)充電不轉(zhuǎn)綠燈或鼓脹的現(xiàn)象，導(dǎo)致電池壽命提前終止，造成這種故障的原因有哪些呢?又該如何避免呢?接下來(lái)且聽小編進(jìn)行講解。
一、經(jīng)常使用不合格的充電器
充電器作為對(duì)電池進(jìn)行充電的設(shè)備，其各項(xiàng)參數(shù)必須符合電池的配套要求，特別是關(guān)鍵參數(shù)，如最高電壓控制著對(duì)電池的壓力，轉(zhuǎn)換電流控制著充電時(shí)間，必須要求符合電池廠家要求，所以選用一款合格匹配的充電器非常重要。市場(chǎng)上充電器質(zhì)量良莠不齊，各種價(jià)格的都有，建議消費(fèi)者在購(gòu)買充電器時(shí)，盡量選用口碑良好，質(zhì)量過硬的品牌充電器。
二、錯(cuò)用充電器
如消費(fèi)者經(jīng)常將48V20Ah充電器用在48V12Ah蓄電池上，雖然能正常充電，也能正常跳燈，但由于起始充電電流過大，導(dǎo)致電解液溫度升高，使極板活性物質(zhì)脫落，長(zhǎng)期使用，容易使蓄電池出現(xiàn)充電不轉(zhuǎn)綠燈或鼓脹現(xiàn)象。所以建議客戶一定要嚴(yán)格按照電池配套要求使用充電器，同時(shí)盡量避免頻繁使用街頭的快充設(shè)備，偶爾使用可以解燃眉之急，但是街頭的快充設(shè)備起始電流更大，對(duì)電池?fù)p害更為嚴(yán)重。
三、不合理的充電習(xí)慣
不合理的充電習(xí)慣，主要體現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間充電或充電次數(shù)頻繁。電池在電量耗盡后，進(jìn)行充電至飽和，一般的充電時(shí)間為8-12個(gè)小時(shí)，低于這個(gè)時(shí)間會(huì)充不飽，但高于這個(gè)時(shí)間，會(huì)使電池長(zhǎng)時(shí)間處于高電壓狀態(tài)，容易出現(xiàn)充電不轉(zhuǎn)綠燈，甚至鼓脹的現(xiàn)象。而充電次數(shù)頻繁，則會(huì)使蓄電池極易產(chǎn)生硫化的現(xiàn)象，蓄電池產(chǎn)生硫化，會(huì)使蓄電池內(nèi)阻增大，造成充電時(shí)熱量增大，導(dǎo)致蓄電池充電不轉(zhuǎn)燈或鼓脹。所以對(duì)于蓄電池的充電時(shí)間和充電次數(shù)，必須人為嚴(yán)格的控制。我們建議用戶在給蓄電池充電時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)蓄電池的使用情況，合理安排充電時(shí)間，當(dāng)充電器轉(zhuǎn)綠燈后，可繼續(xù)浮充2個(gè)小時(shí)，就必須結(jié)束充電，非特殊情況，每天的充電次數(shù)建議以不超過一次為佳。
四、充電環(huán)境惡劣
這一點(diǎn)較多用戶會(huì)被忽視，如果充電環(huán)境溫度過高，正常的充電器、正常的電池也會(huì)出現(xiàn)充電不轉(zhuǎn)燈的現(xiàn)象。所以充電環(huán)境要滿足以下條件：通風(fēng)干燥、不可在烈日暴曬下、溫度不能過高(越接近25℃越好)，同時(shí)還需要注意，電動(dòng)車在充電時(shí)，車體避免有覆蓋物以影響氣體的正常散發(fā)。
五、不合理的騎行習(xí)慣
蓄電池在使用時(shí)，應(yīng)將電量控制在30%左右即可停止使用。但仍有不少消費(fèi)者，喜歡將蓄電池電量用盡再進(jìn)行充電。經(jīng)常將蓄電池電量用盡，會(huì)使蓄電池出現(xiàn)電壓差，也就是使各單只電池荷電出現(xiàn)不一致。電池荷電不一致，會(huì)使電池在充電時(shí)因某些蓄電池過充電，從而導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)充電不轉(zhuǎn)燈或鼓脹的現(xiàn)象。
最后還需要提醒各位消費(fèi)者，蓄電池在使用過程中，還是要以預(yù)防為主，如果懷疑蓄電池出現(xiàn)問題，應(yīng)第一時(shí)間到電池官方售后網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行檢修，排除故障，發(fā)現(xiàn)問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然損壞而帶來(lái)不便。